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そろそろモデルチェンジが噂されるくらいのモデルですね。それでもこのチャンネルで絶賛されるCVTって、乗ってみたくなりました。スタイルは、今でも通用するくらいカッコイイですね！
巡航時はとても滑らかですが低速域でのギクシャクはひどいです
@@_reven2701 えっそうなんですか❗️試乗車を探してみます。
ダイハツ ムーブカスタム タイムテーブル00:01 オープニング01:09 外装04:21 内装(前席)12:51 内装(後席)16:15 荷室18:05 ワイスタイム19:39 走行 24:07 評価
待望のムーヴ。ありがとうございます！８年前です。いいですよ、この車。
モデル末期のムーヴを取り上げて頂き本当に感謝いたします。思いが届いた！ありがとうございます
でも見た目はこっちのほうが圧倒的にいい
ライト周り夜見ると結構厳つくてカッコイイよね。軽にはあんま興味ないけどライバル？達よりは圧倒的にカッコイイと思う
すげぇ！やっとムーヴ来た！！嬉しい！！！！
これのNAモデルに乗っています。低速時のギクシャク感は、確かに気になりますね・・・。でも、静粛性は高いし加速もスムーズなので、買ってよかったと思っています
ダイハツのムーブカスタム、とてもカッコいいです。
基本設計が7年以上前の車と考えると素晴らしいと思う。モデルチェンジの噂もあるし時期型はかなりよくなるのでは！？（タントみたいにならないといいな）
同感です。7年も経つんですよね・・・この車家族が所有してるので運転する機会がありますが、軽自動車の中では総じて完成度高いですよ。足まわりはかため、ハンドルも重め個人的には好みの乗り心地。
暖かそうで春を感じるところが、雪国在住としては羨ましくも良い動画でした。ムーヴカスタムいいですね。今度はスズキのワゴンRもレビューお願いします！
貴重なご意見ありがとうございます。ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。引き続き応援して下さると幸いです。ご視聴いただき、ありがとうございました。
何がすごいって、これマイナーチェンジ前を含めると基本設計が8年前という長さ。8年前の車でこの出来はかなりすごいと思う。
ダイハツ繋がりでウェイクよろしくでーす
8年前にはこういう車結構走ってませんでしたっけ？
@@ねこぢる-f9q 軽自動車とは思えない作り込みレベルと言う意味だと、8年前は先代N-BOXだけかも。
@@ねこぢる-f9q 最近はタント、ウェイク、N-BOX、スペーシアなどの背高スライドドアのスーパーハイトワゴンが売れ筋になり、ムーヴやワゴンRなどの後席ヒンジドアのトールワゴンはめっきり売行きが落ちました。これは私見ですが居住性と乗降性を求めるならスーパーハイトワゴン、軽らしい低燃費を求めるならアルトやミライースとなりムーヴ等のトールワゴンの立ち位置が中途半端になってしまったのだと思います。
元オーナー目線のいい所追記⬇️1.メーターのインフォメーションディスプレイには、様々な情報がイラスト付きで出る(この時代の軽では珍しい)ので直感的に何の警告やお知らせなのか分かりやすい。(カスタムのみ)2.エアコンがエンジン始動直後に、足元に空気を自動で逃がした後に通常の風向に戻るため、顔に当たる空気が最初から冷たい。(生ぬるい空気が直撃しない)3.ミラーのスイッチや、ステアリングスイッチ、全席のウィンドウスイッチに照明が付いているため夜間の視認性が抜群。アンデルさんも褒めている箇所が多々あるが、軽自動車の中では群を抜いて完成度が高く、ダイハツが力を入れて開発したのが伝わってくる車。スライドドアのスーパーハイト系が不要で、ホンダセンシングのような運転支援が不要なのであればムーヴを買って間違い無い。ダイハツは色んな問題をクリアにして、このムーヴのような完成度の車をどんどん開発していって欲しい。
現行のムーブカスタムRSに乗ってます､ 高さもちょうど良くスタイリッシュでお気に入りです､ 初めてこのCVTには驚きましたスムーズでDレンジのまま山を登って行ったのには、気になったのはブレーキで止まるあたりのギクシャク感､ 兎に角使い勝手が良いトランクの移動出来る幅です｡
追加 : 未だに慣れないウインカー 普通のにして
一昨年まで動画の車両と同じグレード、同じカラーを所有していました。キビキビ走る上に燃費もとても良かったです。とてもいい車でしたよ。
幅広い車種の紹介でいつも楽しく拝見しています。
庶民的な車のレビューは面白い！！
この車のOEMでベースグレードに乗って5年近くなります。アイドリングストップの制御に関しては、開発当時のワゴンRとの燃費競争時代の影響がかなり残ってると思います。無理して燃費を良くしようとした結果、止まりたい位置まで車が進む前にエンジンが止まってしまう。渋滞路でギクシャクするので、アイドリングストップをキャンセルすることが多いです。この車の所有者も、8:41で見る限りアイストオフスイッチに目印のテープを貼るくらいなので苦労してるんじゃないでしょうか。あと、電子ウインカーの操作の悪さは…(;^_^Aその半面、走行感覚は良いですね。収納性の良い現行ワゴンRも気になってましたが、一度乗った時に腰高感を感じたので購入リストから外れました(^_^;)助手席が乗り心地良いのはベースグレードでも同じで、背骨を傷めた父を病院まで送っても文句が出ませんでした。運転席からの視界については、右カーブでAピラーが邪魔な以外は問題居ありません。時期型がでたら、N-WGNと迷いそうです…
見た目が凄く好みだったので買いましたやはりかっこいいです
私も同感です。フルモデルチェンジが近いと言われてもこのデザインが購入の決め手でした。
@@masayasu8864 私も同じです来月納車なのでワクワクしてます。今まで３代目ムーヴに乗っていたので久しぶりの新車！待ち遠しいです！目一杯ふんぱつしてカスタムのRSハイパーリミテッドSAⅢです可愛がってあげようと思います
@@ss晃司 来月ってのが凄い❗一応、今年こそはフルモデルチェンジ来ると言われてますからね。私は先月に初の車検を終えましたが、こいつはできる限り長く乗り続けます。☺️
@@masayasu8864 ムーヴはいい車ですもんね長~く可愛がってあげましょう👍返信ありがとうございます🙇本当は３代目ムーヴ手放したくないのですが17年目で車検と修理代で結構かかってしまうのででもお別れの日までピカピカに磨いてあげるつもりです💓😢
夜ハイビームにすると、地面に模様が映るのカッコいい。
こういう庶民的なクルマを見るとほっとするのは私だけじゃないはず笑
ありがとうございます(T_T)本当にありがとうございますコメント欄見てて気付いたというかそういえば古かったんだと思いましたwでも古いから他の軽より遅れてると感じる部分が多くて、それを加味して評価を下げないのではなく、遅れてる部分も含めて3だったのがとても検討したなぁと思いました！
前にムーヴのレビューをお願いしたものです。まずはレビューして頂きありがとうございます！自分もオーナーですが、いいと思う点や悪いと思う点がだいたい似ていました。全体的に優等生ですがやはり古さは否めない印象です。次のモデルチェンジが楽しみですが、タントのようなモデルチェンジだと現行ムーヴオーナーはがっかりしそうです。ちなみに一点だけ、今回はカスタムのデザインをベースに開発されているとの事ですが、それは前期型の事ですね。前期型と後期型は相当見た目が違うので前期型だとフロントとリアのデザインに統一感がある印象です。
外見はカッコいいですね😁次回も楽しみにしております😀
次のフルモデルチェンジ期待しています。ホンダのNシリーズより良いクルマになると嬉しいです。
Nシリーズが強すぎるから、ダイハツには頑張ってほしい
このモデルが出た当時は、セダン並みの静粛性だって騒がれていましたね。乗ったことないのでわかりませんでしたが、やはり静かなんですね。タフトはとても良くできていたので、次期モデルのムーヴも期待してますダイハツさん！
ダイハツはシャシ性能は抜群なんだけどデザインセンスがいまいちな所が大阪のメーカーだと感じます。(笑)ソニカは最高だったんだけどなぁ😅。((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
@@オハラ正助 人それぞれの好みなのに大阪の悪口を入れるあたり、人間性を疑う
@@ST-xy4co ダイハツは良い車造りをしているので頑張って欲しいと思っています。ただデザインが盛り過ぎな所が玉に傷、もうちょっとシンプルに攻めるといいんだけどなぁ😅。
@@オハラ正助 わかります
静音性は高すぎるくらいですオイル変えたらもっと静かになってびっくりしました
ガチの車ヲタクには興味ぜろの車だろうけど一般ユーザーには非常にレビューしてもらえると参考になる車だと思う
実はガチオタほど、大衆車が好きだったりする
@@ひらゆう-c5o ですよね。
本当の車好きってどんな車も興味津々だと思う。
痒いところに手が届くなかなか説得力のあるレビューですね。なって…おりますって口調好き。役に立ちそうだなっと思ったのでチャンネル登録しました。
カスタムでは無いターボ乗ってました。かなりシャシー剛性が高く、エンジンもトルクが有り軽快な走りで良い車でした。シフトゲートがストレートでSからDに戻す際勢い余ってNになる事がありそこは不満でしたね。
軽でシフトゲートがストレートじゃないやつってあるの？
@@ゆりあん-d6f すいません、それは分からないんですが節度感が甘くNに入りやすいって事です。
@@ゆりあん-d6f ダイハツだとソニカがありましたよ。今はないですが。
ムーヴが出てきた頃は荷物を載せられる車として室内天井にバーハンモックとかあって便利でした。横開きのバックドアも少し開けて片手でポイ載せ出来たのも良かった。乗り心地に盲目なただの乗用車になってしまうのは少し残念なのかも。
去年L150のムーブカスタムターボ4WD3気筒モデルからLA150のムーブカスタムRS 4WDに乗り換えました。個人的にはフルオプションにしているからか、加速感が少し重く感じるぐらいのレベルでしたよ。左足ブレーキで運転するなら別にペダル位置は気にならないし、軽自動車に普通車並みのブレーキ性能を求めても？ですよね。街乗り目的で運転するなら充分満足出来ますよ。
先代よりも圧倒的にかっこいい！
リクエストに応えていただき、ありがとうございます。他の方がおっしゃる通り8年前の車にしては、cvtの作り込みなどは良くできているのですね。フルモデルチェンジ後に改善されることを期待したいです。
2007年から乗ってる高速ツアラーダイハツソニカは故障もせず今年15年が経過しました。そろそろ買い換えを考えてますがフルモデルチェンジまで待ってみます
ワンタッチウィンカー、私は好きです。
自分も、何の問題もなく使ってます笑
コイツの見た目をいじくったキャストアクティバに乗ってるので、評価の参考になります！アイドリングストップ制御の影響か停止直前にエンジンブレーキが勝手に切れて進み始めるので、それを食い止めるためにどうしてもガックンブレーキになってしまいます。ブレーキの効きが悪いというのはキャストとかなり違うので、そこは後で修正したのかも知れないですね。また、ウインカーがハンドルをほぼ完全に戻すまで消えない仕様になっており、緩い曲がり角では消えないので手動で消そうとするのですが、ワンタッチウインカーだと消えてるかどうかサッパリ分かりませんｗ ホントにどうにかして欲しいです。弱点も多いですが、静粛性と内装の質感、車体剛性は軽自動車としては高いレベルでまとまっていて、個人的には満足しています！
現行ルーミーカスタム所有者です。やはりダイハツ車はブレーキとウインカーが必ず話題に出ますよね。結論「慣れ」が全て解決すると感じております。一般的なレビューを見ると、戻ることによる不便、車線変更で少しだけ出したい時、、、これらが上がってくると思います。現行ルーミーカスタムの話ですが、ウインカーが2段階押せるようになっており半押し(表現が難しい笑)だと3回だけ点灯するようになっており、こちらが非常に便利と感じます。他の車だと半押しは指でキープするもしくは完全に入れ込んで戻さないと行けないのでむしろ不便に感じるくらいです。ブレーキは、、、ダメです(笑)ただ、日産マーチと変わらない感覚です。
貴重なご意見ありがとうございます。人間は、様々な悪い環境も脳が良く出来ており、慣れで大方の事を解決してしまいます。また仰るようなワンタッチウインカー機能は、普通の一般的なレバーでも、搭載されています。一度、お調べ頂けるとお分かりになるかと思います。ご視聴いただき、ありがとうございました。
リクエストしたムーヴ嬉しいです。8年前のこの型のマイナーチェンジ前の初期のムーヴでも普通車並みの乗り心地です。
ムーブの特徴だった横開きバックドア。結構便利だったのですがねー。ダイハツは質感最高、長く乗りたかったが、担当が酷くて初回車検で手放しました。
最近の動画はとてもいい天気で大変素晴らしくもあり、少し寂しさも感じております。
ムーヴカスタムかっこいいですね、次期型に期待ですムーヴ繋がりでムーヴキャンバスもお願いします！
設計が古いから購買の候補にはしなかった。外見はハイトワゴンでは一番好きだね。新型に期待したい。
以前レンタカーで借りたことがありますが、完成度の高さに驚きました…次週の予想:トヨタ ミライ
ムーヴカスタムRSの値段を考えると＋4万円で電動P、テレスコピック、全車速クルコン、フルLEDライト、シャークフィンアンテナが付いてくるN-WGNカスタムターボがどれだけコスパ高いか分かりますね。ただ、ムーヴも設計の古さを考えたら相当良くできてる！！
同じ色のNA乗ってます！ちょっと馬力キツイけどカッコいいんで問題ない（笑）前後ウインカーをステルス球に替えるとなおカッコいい!
以前ワゴンRを購入して、エンジンオイルを交換したら直ぐに動かなくなった。NBOXを借りて乗った時は、ステアリングが重すぎてかなり力が必要でカーブはヒヤリとしたことがあり、ダイハツに行き着き、それ以来のムーブファンです。私にとってはベストカーです。
カスタムじゃないのを乗ったけど、ぐんぐんしかも静かに進んでびっくりした
ハイトワゴン一強時代とはいえ、メーカーの個性が強く出るのはワゴンサイズ以下だと思ってます。ムーブはその領域になると正に王道で、8年経っても色褪せないですよね。（性能面では古さが出ますが）モデルチェンジが一番楽しみな車です。
ダイハツ･ウェイク、お願いします。今回のムーヴと共通の部分もあるけど異なる部分も多いので、レビューする価値はあると思います。
これ欲しい。デザインがかっこいい。デカく見えるし
ハイパーじゃないRSに乗ってます。本妻？は腐れ縁歴30年のNAロドスタです。巷では(全然不完全なのに)神格化扱いになってるNAロドスタですけど、私に言わせると快楽性以外は全ての面でカスタムRSの方が優れてますね…。CVTやブレーキのクセは納車日に自宅に乗って帰るまでに慣れちゃう程度の掴みやすいもんでしたし。唯一気になったのは静粛性が良い故のロードノイズですけどこれは空気圧少し落としたら改善しましたwあと、購入当時サービスのお兄さんがオイル交換は3000キロ毎でお願いってゆーてはったんですけど、自分で整備してたらその理由が良くわかりました。大げさとか商売の為じゃなくてタイミングチェーン周りに負担が掛かるのね…EFとは違うKFならではの欠点。EFはEFで基本丈夫だけと細かいとこナニだったし完璧なエンジンって難しいくさい。
軽嬉しいです！！！しつこいようですが、ワゴンRもぜひお願いします…
このムーヴ乗ってますがだいたい同じ感想ですね！自分が不満に思う所は使いやすい収納が無い、荒れた道路を走るとロードノイズが大きいですね…
ムーヴカスタム、４年半乗ってました。
ムーヴオーナーですが全体的に満足していますがアイドリングストップのタイミングだけはふかいですね。デフォルトでOFFにしていただきたいものです。
2014年発売の車としては素晴らしい。今年で8年目か。ただ、4代目のムーヴと比べると、室内寸法がどれも若干小さくなっているんですよね笑
同僚が4代目ムーヴに乗ってますが、確かに広いですね。
ホイールベースも短いですもんね
嫁が乗っててたまに自分も運転しますが今だにウィンカーに慣れません汗
21年11月に中古で買いましたL175(先々代、前期)と比較すると静粛性、剛性が上がったがドア下のドリンクホルダー廃止、ペダルが中央よりになった感じフットレスト？左足置き場が簡素化、リヤーのパーソナルランプ廃止等又現車ではウインカーもたまに車線変更の時戻すと反対に点けるシートヒーターが1段階だけ等不満が少し有るが好きです
レビューが正直でいいですね。メーカーに忖度する雑誌系の評論家にはないところ。こちらもモデル末期ですが、ワゴンRスティングレーのレビューもしていただけるとありがたいです。
今週こそカローラクロスかと思った笑
ムーブカスタム買うか、エヌワゴンか、エヌワン買うか悩んでます🥲総合評価からしてこの中だったらどれがいいですかね？
ホンダはミッショントラブルあるから、どのくらい乗るかだけど10万キロ乗るならダイハツ
これを待ってた
庶民的なギータやな
モデル末期だからしょうがないけど、これなら4万円差でセンシング、電P等が付いてるNWGNカスタムLターボの方がお買い得ですね
軽ターボはこれからも続けて欲しい設定ですね。私の母の事なんですが、ターボモデルじゃないと軽には乗らないと言った変な人もいるので。
それにしても今の軽は軽でも高いのね。まあこのムーヴに関しては内装とか拘ってるから高いのかもしれないけど。コンパクトカーと軽どっち買うかで迷う人も多いのではないかな。
買った後の維持費の違いとか。さすがに軽の方が安いはず
@@soichiroishii4932 税金は安いですよね！でも燃費に関しては案外誤差の範囲だったりするので意外と維持費の差って大きくない気がするんですよね。その維持費の差とコンパクトカーの走りの良さや(特にラゲッジの)積載性、衝突安全性なんかを天秤にかけると、軽とコンパクト、タイプの違う車のようで迷っちゃう気がします。
ワイスタイムの時、右側にある価格表が気になってしょうがない(笑)
今回も楽しく見させていただきました。もう廃盤になった車ですが、DAIHATSUのソニカをリクエストしたいです！当時としては軽四にしては乗り心地もかなりよくいい車だなと思ってたのですが、アンデルさんの評価が気になります！
コロナ禍で世界的に新車の納期が伸びている昨今、中古車の需要が上がっていると聞きますムーブカスタムの様にロングセラーモデルなら中古車の球数も多いでしょうし、価格帯も手頃なものも多そうなので今回のレビューはいつも以上に多くの方の参考になったと思います個人的にはブレーキの遊びが大きな車は不安なので、選択肢から外れるかなと思いましたこれからも末永く、ジャンルや見えないチカラに捕われない自由闊達な正直レビューを期待しております
今回も楽しく見させていただきました！最近の軽は広くて便利に出来ていますが、走る曲がる止まる…全ての質感を高めるとなると、なかなかパーフェクトにはいかないのですね。個人的には(昔レビューされてますが)、Jスタイルが加わりデザインも良くなったハスラーが、軽のカテゴリとしては気になります。機会がありましたら、ぜひ現在の細かい視点で再レビュー頂けると嬉しいです。
より一般道で見かける車のレビューを見ると、とても参考になりますね！ムーブカスタムとなると、ワゴンRスティングレーハイブリッドTなど、軽ハイトの比較なんかも気になります、、、！
お返事ありがとうございます！いつも応援しています、これからも動画を楽しませていただきます！！
やっぱりハンターチャンネルは大衆車！
ムーブきたーー
知識の多さに毎度驚かされております。おすすめにヤリスクロスの動画があったので、また観に行ってきます🤣
軽自動車レビュー楽しかったです♫また、違うメーカーのレビューお願い致します😅
投稿ありがとうございます。毎週楽しく拝見しております。先日インプレッサスポーツを納車しました。よろしければ紹介お願い致します。
このムーヴで初代からずっと採用されてた横開きのバッグドアが廃止になったのが残念でした。他の車種には無い特徴だったから次期モデルでまた復活させてほしい。軽自動車でペダルレイアウトがちゃんと考えられてるのは三菱/日産とスズキだけのようですね。
2014年式のステラカスタムRSターボに乗ってます(新古車)乗ってて気になった点をいくつか。あくまで個人的な感想です。・低速でのギクシャクは改善点・S、Bモードは回転数が高いからかうるさい・私は東北在住だが、冬場は暖気で2000回転まで上がり早朝はうるさくて近所迷惑(5分位で下がる)・CVTの特性のせいか?冬に暖気を15分以上しないとCVTが滑り、 アクセル踏んでも回転数が上がる割にはスピードが伴ってなくストレス。20~30分くらい走ると普通になる・冬は多めに暖気するので燃費が悪い・信号待ちからのスタートダッシュがどんくさい欠点ばかりあげたが、走行に関しては速いし燃費もいいし特に問題はないPOWERボタンは特に上り坂で役に立つ内装の質感は軽にそこまで求めていないから気にならないスタイルはカッコよくて気に入っている
現行ムーヴでもそうなりますか！私は4代目ムーヴカスタムl175sに乗っていますが全く同じです！
@@barksnubell4915 やはり同じなんですね。もう11月になるので気温の低下でそろそろヤバくなってきました。冬場のCVT滑りだけはなんとかしてほしいものです。
この動画を見てから去年の２月に同じ型を納車しましたが（シルバー）僕的にはすごいいい車だと思いますね!加速もそれなりに良いしただ１つ言えるのはピアノブラック部分の手入れをマメにしないと汚れが目立ちますね😅
ムーブはなぜか駐車が真っ直ぐ出来ない。ワゴンR、ライフは問題ないから不思議なんですよね。
自分もそんな感じがあります。なぜか、サイドミラーを調整したらかなり改善できました
@@user-osaka-load 確かにサイドミラーはしっくりくる位置にならないです。妻は問題ないみたいなので、体格の問題と諦めてます🙈
ダイハツ系の車ってなんだか駐車しにくいですよね〜。私がこれまで乗った事のあるコンテ（ピクシス）やキャンバス、ライズなどみんなそうでした。むしろ、ヴォクシーの方が一発でキマると思います。
車種によって差があるんですかはつみみ古いムーブでもそうなのかなー
@@user-osaka-load ^_^わ
はじめまして。動画配信楽しみにしております。貴重なレビューを拝見して、先日フリードを購入しました。いつかGTRのレビューをお願いいたします。
個人的にはメーターはやっぱ左右アナログ中央に液晶の方がかっこよくて好きですねただアウディとかのメーター見かけるとすげえってなります爆笑
日産サクラのような全液晶はどうなのでしょうか？
いつも楽しく拝見させていただいています！今度初めて車を購入するのですが、デザインが気に入った事もあり中古のキャストスポーツを検討しています。しかし初めて車を購入する事や車の知識も何もなく、本当にキャストスポーツで良いのか不安です。もしハンターチャンネルさんが良ければレビューしていただけると嬉しいです。
いつも楽しく拝聴しています！ 次回は是非ハイエースをお願い致します！
新車の軽自動車を買うとしたらムーブカスタムしか買わないと思ってる。
今回のレビューも大変参考になりましたし、面白かったです！もし機会があれば、『ルノー トゥインゴ』のレビュー見てみたいです！
運転が大好きな初心者マーク大学生です。 ダイハツの車について、恐縮ながら質問させて頂きます。ダイハツのウインカーレバーはワンタッチレバー仕様になっているものがほとんどだと思うのですが、車線変更の際に操作が一つ増えるので個人的に不便では？と感じてしまいます。実際、友人の所有しているムーブを運転をした際、私の運転技術の未熟さもあり操作に慣れず、ウインカーランプが付きっぱなしになっていることが何回もありました。そこで、ワンタッチレバー仕様にすることのメリットを教えて頂きたいです。 いつも楽しく動画を拝見させて頂いております。ハンターチャンネル様の動画(サブチャンネル含め)を視聴し、車の知識が蓄えられていくことで、私の運転好きに拍車がかかっています。人間性と同じく、”正直”が受け手に好感を与え、愛されるのだと、アンデル様やワイス様のレビューを通じて勝手ながら学ばせて頂いております。これからも金曜日を楽しみに微力ながら応援しております。 蛇足の多い長文、失礼致しました。質問の回答の程、よろしくお願い致します。
車線変更の時の操作は、普通のウインカーのレバーと同じだったと思いますよ！
軽自動車としての完成度はホンダのNシリーズにはなかなか勝てないと思う。トヨタの子会社としてはダイハツはまあまあの車を出しているけど、トヨタ車より出来が良い車をトヨタがダイハツに作らせることを許すはずがないと思っている。
ロッキーは中々いいと思うけどね
NAに乗ってたけど、懐かしい！ また乗りたいなって思ってます(^ ^)
これの初期型を乗ってたが7年たっても低速時CVTのギクシャクが改善されてないとは驚き。モデルチェンジで改修期待したいところだが、新型タントやタフトもそのギクシャクの原因となる過剰な充電制御が引き継がれている様なので微妙な感じ。
ムーブきた！
スピンオフで「アンデルの和菓子を語る」を希望。その時だけ始めは「ご機嫌うるわしゅう。餡出るです」に。
同じダイハツのキャストが気になっています。だいぶ発売からモデルチェンジしていませんが，モデルチェンジの必要が無いくらい良いクルマなのか，ダイハツが売るのを諦めているのか，知りたいです。
いつも楽しく見させて頂いてます！先代のコペンも是非お願いいたします！
ドアパネルにファブリック使ってるのが良いね
やっぱり国産の庶民的な車のレビューは面白いです！！高齢者の父がカローラアクシオ(MT)を検討してるんですが、レビューお願いします！！ってあまり需要ないですかね…😅
ライズロッキーの新型のレビューお願いします
ワゴンRスティングレーもお願いします！
先代Ｎワゴンカスタムのレビューも待ってます！！
先代Nワゴンカスタムもほんっとにカッコイイです！つい動画探して見てしまいます
古めの設計が好きな人には刺さる車かも…
新型ノアかヴォクシーお願いします！
いつも動画楽しみにしています。電気自動車は今後レビューしていくのでしょうか？
貴重なご意見ありがとうございます。過去にもレビューしておりますので、レビューして参ります。引き続き応援して下さると幸いです。ご視聴いただき、ありがとうございました。
そろそろモデルチェンジが噂されるくらいのモデルですね。
それでもこのチャンネルで絶賛されるCVTって、乗ってみたくなりました。
スタイルは、今でも通用するくらいカッコイイですね！
巡航時はとても滑らかですが
低速域でのギクシャクはひどいです
@@_reven2701 えっそうなんですか❗️試乗車を探してみます。
ダイハツ ムーブカスタム タイムテーブル
00:01 オープニング
01:09 外装
04:21 内装(前席)
12:51 内装(後席)
16:15 荷室
18:05 ワイスタイム
19:39 走行
24:07 評価
待望のムーヴ。ありがとうございます！
８年前です。いいですよ、この車。
モデル末期のムーヴを取り上げて頂き本当に感謝いたします。思いが届いた！ありがとうございます
でも見た目はこっちのほうが圧倒的にいい
ライト周り夜見ると結構厳つくてカッコイイよね。軽にはあんま興味ないけどライバル？達よりは圧倒的にカッコイイと思う
すげぇ！やっとムーヴ来た！！嬉しい！！！！
これのNAモデルに乗っています。
低速時のギクシャク感は、確かに気になりますね・・・。
でも、静粛性は高いし加速もスムーズなので、買ってよかったと思っています
ダイハツのムーブカスタム、とてもカッコいいです。
基本設計が7年以上前の車と考えると素晴らしいと思う。モデルチェンジの噂もあるし時期型はかなりよくなるのでは！？（タントみたいにならないといいな）
同感です。7年も経つんですよね・・・この車家族が所有してるので運転する機会がありますが、軽自動車の中では総じて完成度高いですよ。足まわりはかため、ハンドルも重め個人的には好みの乗り心地。
暖かそうで春を感じるところが、雪国在住としては羨ましくも良い動画でした。
ムーヴカスタムいいですね。
今度はスズキのワゴンRもレビューお願いします！
貴重なご意見ありがとうございます。
ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
何がすごいって、これマイナーチェンジ前を含めると基本設計が8年前という長さ。8年前の車でこの出来はかなりすごいと思う。
ダイハツ繋がりで
ウェイクよろしくでーす
8年前にはこういう車
結構走ってませんでしたっけ？
@@ねこぢる-f9q 軽自動車とは思えない作り込みレベルと言う意味だと、8年前は先代N-BOXだけかも。
@@ねこぢる-f9q 最近はタント、ウェイク、N-BOX、スペーシアなどの背高スライドドアのスーパーハイトワゴンが売れ筋になり、ムーヴやワゴンRなどの後席ヒンジドアのトールワゴンはめっきり売行きが落ちました。
これは私見ですが居住性と乗降性を求めるならスーパーハイトワゴン、軽らしい低燃費を求めるならアルトやミライースとなりムーヴ等のトールワゴンの立ち位置が中途半端になってしまったのだと思います。
元オーナー目線のいい所追記⬇️
1.メーターのインフォメーションディスプレイには、様々な情報がイラスト付きで出る(この時代の軽では珍しい)ので直感的に何の警告やお知らせなのか分かりやすい。(カスタムのみ)
2.エアコンがエンジン始動直後に、足元に空気を自動で逃がした後に通常の風向に戻るため、顔に当たる空気が最初から冷たい。(生ぬるい空気が直撃しない)
3.ミラーのスイッチや、ステアリングスイッチ、全席のウィンドウスイッチに照明が付いているため夜間の視認性が抜群。
アンデルさんも褒めている箇所が多々あるが、軽自動車の中では群を抜いて完成度が高く、ダイハツが力を入れて開発したのが伝わってくる車。
スライドドアのスーパーハイト系が不要で、ホンダセンシングのような運転支援が不要なのであればムーヴを買って間違い無い。
ダイハツは色んな問題をクリアにして、このムーヴのような完成度の車をどんどん開発していって欲しい。
現行のムーブカスタムRSに乗ってます､ 高さもちょうど良くスタイリッシュでお気に入りです､ 初めてこのCVTには驚きましたスムーズでDレンジのまま山を登って行ったのには、気になったのはブレーキで止まるあたりのギクシャク感､ 兎に角使い勝手が良いトランクの移動出来る幅です｡
追加 : 未だに慣れないウインカー 普通のにして
一昨年まで動画の車両と同じグレード、同じカラーを所有していました。
キビキビ走る上に燃費もとても良かったです。
とてもいい車でしたよ。
幅広い車種の紹介でいつも楽しく拝見しています。
庶民的な車のレビューは面白い！！
この車のOEMでベースグレードに乗って5年近くなります。
アイドリングストップの制御に関しては、開発当時のワゴンRとの燃費競争時代の影響がかなり残ってると思います。
無理して燃費を良くしようとした結果、止まりたい位置まで車が進む前にエンジンが止まってしまう。
渋滞路でギクシャクするので、アイドリングストップをキャンセルすることが多いです。
この車の所有者も、8:41で見る限りアイストオフスイッチに目印のテープを貼るくらいなので苦労してるんじゃないでしょうか。
あと、電子ウインカーの操作の悪さは…(;^_^A
その半面、走行感覚は良いですね。収納性の良い現行ワゴンRも気になってましたが、一度乗った時に腰高感を感じたので購入リストから外れました(^_^;)
助手席が乗り心地良いのはベースグレードでも同じで、背骨を傷めた父を病院まで送っても文句が出ませんでした。
運転席からの視界については、右カーブでAピラーが邪魔な以外は問題居ありません。
時期型がでたら、N-WGNと迷いそうです…
見た目が凄く好みだったので買いました
やはりかっこいいです
私も同感です。
フルモデルチェンジが近いと言われてもこのデザインが購入の決め手でした。
@@masayasu8864 私も同じです来月納車なのでワクワクしてます。今まで３代目ムーヴに乗っていたので久しぶりの新車！
待ち遠しいです！
目一杯ふんぱつしてカスタムのRSハイパーリミテッドSAⅢです可愛がってあげようと思います
@@ss晃司
来月ってのが凄い❗
一応、今年こそはフルモデルチェンジ来ると言われてますからね。
私は先月に初の車検を終えましたが、こいつはできる限り長く乗り続けます。☺️
@@masayasu8864 ムーヴはいい車ですもんね長~く可愛がってあげましょう👍返信ありがとうございます🙇
本当は３代目ムーヴ手放したくないのですが17年目で車検と修理代で結構かかってしまうので
でもお別れの日までピカピカに磨いてあげるつもりです💓😢
夜ハイビームにすると、地面に模様が映るのカッコいい。
こういう庶民的なクルマを見るとほっとするのは私だけじゃないはず笑
ありがとうございます(T_T)本当にありがとうございます
コメント欄見てて気付いたというかそういえば古かったんだと思いましたw
でも古いから他の軽より遅れてると感じる部分が多くて、それを加味して評価を下げないのではなく、遅れてる部分も含めて3だったのがとても検討したなぁと思いました！
前にムーヴのレビューをお願いしたものです。
まずはレビューして頂きありがとうございます！
自分もオーナーですが、いいと思う点や悪いと思う点がだいたい似ていました。
全体的に優等生ですがやはり古さは否めない印象です。
次のモデルチェンジが楽しみですが、タントのようなモデルチェンジだと現行ムーヴオーナーはがっかりしそうです。
ちなみに一点だけ、今回はカスタムのデザインをベースに開発されているとの事ですが、それは前期型の事ですね。
前期型と後期型は相当見た目が違うので前期型だとフロントとリアのデザインに統一感がある印象です。
外見はカッコいいですね😁
次回も楽しみにしております😀
次のフルモデルチェンジ期待しています。ホンダのNシリーズより良いクルマになると嬉しいです。
Nシリーズが強すぎるから、ダイハツには頑張ってほしい
このモデルが出た当時は、セダン並みの静粛性だって騒がれていましたね。
乗ったことないのでわかりませんでしたが、やはり静かなんですね。
タフトはとても良くできていたので、次期モデルのムーヴも期待してますダイハツさん！
ダイハツはシャシ性能は抜群なんだけどデザインセンスがいまいちな所が大阪のメーカーだと感じます。(笑)
ソニカは最高だったんだけどなぁ😅。
((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
@@オハラ正助 人それぞれの好みなのに大阪の悪口を入れるあたり、人間性を疑う
@@ST-xy4co
ダイハツは良い車造りをしているので頑張って欲しいと思っています。
ただデザインが盛り過ぎな所が玉に傷、もうちょっとシンプルに攻めるといいんだけどなぁ😅。
@@オハラ正助 わかります
静音性は高すぎるくらいです
オイル変えたらもっと静かになってびっくりしました
ガチの車ヲタクには興味ぜろの車だろうけど
一般ユーザーには非常にレビューしてもらえると参考になる車だと思う
実はガチオタほど、大衆車が好きだったりする
@@ひらゆう-c5o
ですよね。
本当の車好きってどんな車も興味津々だと思う。
痒いところに手が届くなかなか説得力のあるレビューですね。なって…おりますって口調好き。役に立ちそうだなっと思ったのでチャンネル登録しました。
カスタムでは無いターボ乗ってました。
かなりシャシー剛性が高く、エンジンもトルクが有り軽快な走りで良い車でした。
シフトゲートがストレートでSからDに戻す際勢い余ってNになる事がありそこは不満でしたね。
軽でシフトゲートがストレートじゃないやつってあるの？
@@ゆりあん-d6f すいません、それは分からないんですが節度感が甘くNに入りやすいって事です。
@@ゆりあん-d6f ダイハツだとソニカがありましたよ。今はないですが。
ムーヴが出てきた頃は荷物を載せられる車として室内天井にバーハンモックとかあって便利でした。横開きのバックドアも少し開けて片手でポイ載せ出来たのも良かった。乗り心地に盲目なただの乗用車になってしまうのは少し残念なのかも。
去年L150のムーブカスタムターボ4WD3気筒モデルからLA150のムーブカスタムRS 4WDに乗り換えました。
個人的にはフルオプションにしているからか、加速感が少し重く感じるぐらいのレベルでしたよ。
左足ブレーキで運転するなら別にペダル位置は気にならないし、軽自動車に普通車並みのブレーキ性能を求めても？ですよね。
街乗り目的で運転するなら充分満足出来ますよ。
先代よりも圧倒的にかっこいい！
リクエストに応えていただき、ありがとうございます。
他の方がおっしゃる通り8年前の車にしては、cvtの作り込みなどは良くできているのですね。
フルモデルチェンジ後に改善されることを期待したいです。
2007年から乗ってる高速ツアラーダイハツソニカは故障もせず
今年15年が経過しました。
そろそろ買い換えを考えてますが
フルモデルチェンジまで待ってみます
ワンタッチウィンカー、私は好きです。
自分も、何の問題もなく使ってます笑
コイツの見た目をいじくったキャストアクティバに乗ってるので、評価の参考になります！
アイドリングストップ制御の影響か停止直前にエンジンブレーキが勝手に切れて進み始めるので、それを食い止めるためにどうしてもガックンブレーキになってしまいます。
ブレーキの効きが悪いというのはキャストとかなり違うので、そこは後で修正したのかも知れないですね。
また、ウインカーがハンドルをほぼ完全に戻すまで消えない仕様になっており、緩い曲がり角では消えないので手動で消そうとするのですが、ワンタッチウインカーだと消えてるかどうかサッパリ分かりませんｗ ホントにどうにかして欲しいです。
弱点も多いですが、静粛性と内装の質感、車体剛性は軽自動車としては高いレベルでまとまっていて、個人的には満足しています！
現行ルーミーカスタム所有者です。
やはりダイハツ車はブレーキとウインカーが必ず話題に出ますよね。
結論「慣れ」が全て解決すると感じております。
一般的なレビューを見ると、戻ることによる不便、車線変更で少しだけ出したい時、、、これらが上がってくると思います。
現行ルーミーカスタムの話ですが、ウインカーが2段階押せるようになっており
半押し(表現が難しい笑)だと3回だけ点灯するようになっており、こちらが非常に便利と感じます。
他の車だと半押しは指でキープするもしくは完全に入れ込んで戻さないと行けないのでむしろ不便に感じるくらいです。
ブレーキは、、、ダメです(笑)
ただ、日産マーチと変わらない感覚です。
貴重なご意見ありがとうございます。
人間は、様々な悪い環境も脳が良く出来ており、慣れで大方の事を解決してしまいます。
また仰るようなワンタッチウインカー機能は、普通の一般的なレバーでも、搭載されています。
一度、お調べ頂けるとお分かりになるかと思います。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
リクエストしたムーヴ嬉しいです。8年前のこの型のマイナーチェンジ前の初期のムーヴでも普通車並みの乗り心地です。
ムーブの特徴だった横開きバックドア。結構便利だったのですがねー。
ダイハツは質感最高、長く乗りたかったが、担当が酷くて初回車検で手放しました。
最近の動画はとてもいい天気で大変素晴らしくもあり、少し寂しさも感じております。
ムーヴカスタムかっこいいですね、次期型に期待です
ムーヴ繋がりでムーヴキャンバスもお願いします！
貴重なご意見ありがとうございます。
ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
設計が古いから購買の候補にはしなかった。
外見はハイトワゴンでは一番好きだね。
新型に期待したい。
以前レンタカーで借りたことがありますが、完成度の高さに驚きました…
次週の予想:トヨタ ミライ
ムーヴカスタムRSの値段を考えると＋4万円で電動P、テレスコピック、全車速クルコン、フルLEDライト、シャークフィンアンテナが付いてくるN-WGNカスタムターボがどれだけコスパ高いか分かりますね。
ただ、ムーヴも設計の古さを考えたら相当良くできてる！！
同じ色のNA乗ってます！
ちょっと馬力キツイけどカッコいいんで問題ない（笑）
前後ウインカーをステルス球に替えるとなおカッコいい!
以前ワゴンRを購入して、エンジンオイルを交換したら直ぐに動かなくなった。NBOXを借りて乗った時は、ステアリングが重すぎてかなり力が必要でカーブはヒヤリとしたことがあり、ダイハツに行き着き、それ以来のムーブファンです。私にとってはベストカーです。
カスタムじゃないのを乗ったけど、ぐんぐんしかも静かに進んでびっくりした
ハイトワゴン一強時代とはいえ、メーカーの個性が強く出るのはワゴンサイズ以下だと思ってます。
ムーブはその領域になると正に王道で、8年経っても色褪せないですよね。（性能面では古さが出ますが）
モデルチェンジが一番楽しみな車です。
ダイハツ･ウェイク、お願いします。今回のムーヴと共通の部分もあるけど異なる部分も多いので、レビューする価値はあると思います。
貴重なご意見ありがとうございます。
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ご視聴いただき、ありがとうございました。
これ欲しい。
デザインがかっこいい。
デカく見えるし
ハイパーじゃないRSに乗ってます。
本妻？は腐れ縁歴30年のNAロドスタです。
巷では(全然不完全なのに)神格化扱いになってるNAロドスタですけど、私に言わせると快楽性以外は全ての面でカスタムRSの方が優れてますね…。
CVTやブレーキのクセは納車日に自宅に乗って帰るまでに慣れちゃう程度の掴みやすいもんでしたし。
唯一気になったのは静粛性が良い故のロードノイズですけどこれは空気圧少し落としたら改善しましたw
あと、購入当時サービスのお兄さんがオイル交換は3000キロ毎でお願いってゆーてはったんですけど、自分で整備してたらその理由が良くわかりました。
大げさとか商売の為じゃなくてタイミングチェーン周りに負担が掛かるのね…EFとは違うKFならではの欠点。
EFはEFで基本丈夫だけと細かいとこナニだったし完璧なエンジンって難しいくさい。
軽嬉しいです！！！
しつこいようですが、ワゴンRもぜひお願いします…
貴重なご意見ありがとうございます。
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このムーヴ乗ってますがだいたい同じ感想ですね！
自分が不満に思う所は使いやすい収納が無い、荒れた道路を走るとロードノイズが大きいですね…
ムーヴカスタム、４年半乗ってました。
ムーヴオーナーですが全体的に満足していますがアイドリングストップのタイミングだけはふかいですね。デフォルトでOFFにしていただきたいものです。
2014年発売の車としては素晴らしい。今年で8年目か。ただ、4代目のムーヴと比べると、室内寸法がどれも若干小さくなっているんですよね笑
同僚が4代目ムーヴに乗ってますが、確かに広いですね。
ホイールベースも短いですもんね
嫁が乗っててたまに自分も運転しますが今だにウィンカーに慣れません汗
21年11月に中古で買いました
L175(先々代、前期)と比較すると
静粛性、剛性が上がったがドア下のドリンクホルダー廃止、ペダルが中央よりになった感じ
フットレスト？左足置き場が簡素化、リヤーのパーソナルランプ廃止等
又現車ではウインカーもたまに車線変更の時戻すと反対に点ける
シートヒーターが1段階だけ等不満が少し有るが好きです
レビューが正直でいいですね。メーカーに忖度する雑誌系の評論家にはないところ。
こちらもモデル末期ですが、ワゴンRスティングレーのレビューもしていただけるとありがたいです。
貴重なご意見ありがとうございます。
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今週こそカローラクロスかと思った笑
ムーブカスタム買うか、エヌワゴンか、エヌワン買うか悩んでます🥲
総合評価からしてこの中だったらどれがいいですかね？
ホンダはミッショントラブルあるから、どのくらい乗るかだけど10万キロ乗るならダイハツ
これを待ってた
庶民的なギータやな
モデル末期だからしょうがないけど、これなら4万円差でセンシング、電P等が付いてる
NWGNカスタムLターボの方がお買い得ですね
軽ターボはこれからも続けて欲しい設定ですね。
私の母の事なんですが、ターボモデルじゃないと軽には乗らないと言った変な人もいるので。
それにしても今の軽は軽でも高いのね。
まあこのムーヴに関しては内装とか拘ってるから高いのかもしれないけど。
コンパクトカーと軽どっち買うかで迷う人も多いのではないかな。
買った後の維持費の違いとか。
さすがに軽の方が安いはず
@@soichiroishii4932 税金は安いですよね！でも燃費に関しては案外誤差の範囲だったりするので意外と維持費の差って大きくない気がするんですよね。その維持費の差とコンパクトカーの走りの良さや(特にラゲッジの)積載性、衝突安全性なんかを天秤にかけると、軽とコンパクト、タイプの違う車のようで迷っちゃう気がします。
ワイスタイムの時、右側にある価格表が気になってしょうがない(笑)
今回も楽しく見させていただきました。
もう廃盤になった車ですが、
DAIHATSUのソニカをリクエストしたいです！
当時としては軽四にしては乗り心地もかなりよくいい車だなと思ってたのですが、
アンデルさんの評価が気になります！
貴重なご意見ありがとうございます。
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コロナ禍で世界的に新車の納期が伸びている昨今、中古車の需要が上がっていると聞きます
ムーブカスタムの様にロングセラーモデルなら中古車の球数も多いでしょうし、価格帯も手頃なものも多そうなので今回のレビューはいつも以上に多くの方の参考になったと思います
個人的にはブレーキの遊びが大きな車は不安なので、選択肢から外れるかなと思いました
これからも末永く、ジャンルや見えないチカラに捕われない自由闊達な正直レビューを期待しております
今回も楽しく見させていただきました！最近の軽は広くて便利に出来ていますが、走る曲がる止まる…全ての質感を高めるとなると、なかなかパーフェクトにはいかないのですね。
個人的には(昔レビューされてますが)、Jスタイルが加わりデザインも良くなったハスラーが、軽のカテゴリとしては気になります。機会がありましたら、ぜひ現在の細かい視点で再レビュー頂けると嬉しいです。
貴重なご意見ありがとうございます。
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ご視聴いただき、ありがとうございました。
より一般道で見かける車のレビューを見ると、とても参考になりますね！
ムーブカスタムとなると、ワゴンRスティングレーハイブリッドTなど、軽ハイトの比較なんかも気になります、、、！
貴重なご意見ありがとうございます。
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ご視聴いただき、ありがとうございました。
お返事ありがとうございます！
いつも応援しています、これからも動画を楽しませていただきます！！
やっぱりハンターチャンネルは大衆車！
ムーブきたーー
知識の多さに毎度驚かされております。
おすすめにヤリスクロスの動画があったので、また観に行ってきます🤣
軽自動車レビュー楽しかったです♫また、違うメーカーのレビューお願い致します😅
投稿ありがとうございます。毎週楽しく拝見しております。
先日インプレッサスポーツを納車しました。よろしければ紹介お願い致します。
貴重なご意見ありがとうございます。
ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。
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ご視聴いただき、ありがとうございました。
このムーヴで初代からずっと採用されてた横開きのバッグドアが廃止になったのが残念でした。
他の車種には無い特徴だったから次期モデルでまた復活させてほしい。
軽自動車でペダルレイアウトがちゃんと考えられてるのは三菱/日産とスズキだけのようですね。
2014年式のステラカスタムRSターボに乗ってます(新古車)
乗ってて気になった点をいくつか。あくまで個人的な感想です。
・低速でのギクシャクは改善点
・S、Bモードは回転数が高いからかうるさい
・私は東北在住だが、冬場は暖気で2000回転まで上がり早朝はうるさくて近所迷惑(5分位で下がる)
・CVTの特性のせいか?冬に暖気を15分以上しないとCVTが滑り、
アクセル踏んでも回転数が上がる割にはスピードが伴ってなくストレス。20~30分くらい走ると普通になる
・冬は多めに暖気するので燃費が悪い
・信号待ちからのスタートダッシュがどんくさい
欠点ばかりあげたが、走行に関しては速いし燃費もいいし特に問題はない
POWERボタンは特に上り坂で役に立つ
内装の質感は軽にそこまで求めていないから気にならない
スタイルはカッコよくて気に入っている
現行ムーヴでもそうなりますか！私は4代目ムーヴカスタムl175sに乗っていますが全く同じです！
@@barksnubell4915 やはり同じなんですね。
もう11月になるので気温の低下でそろそろヤバくなってきました。
冬場のCVT滑りだけはなんとかしてほしいものです。
この動画を見てから去年の２月に同じ型を納車しましたが（シルバー）僕的にはすごいいい車だと思いますね!加速もそれなりに良いし
ただ１つ言えるのはピアノブラック部分の手入れをマメにしないと汚れが目立ちますね😅
ムーブはなぜか駐車が真っ直ぐ出来ない。ワゴンR、ライフは問題ないから不思議なんですよね。
自分もそんな感じがあります。なぜか、サイドミラーを調整したらかなり改善できました
@@user-osaka-load
確かにサイドミラーはしっくりくる位置にならないです。妻は問題ないみたいなので、体格の問題と諦めてます🙈
ダイハツ系の車ってなんだか駐車しにくいですよね〜。
私がこれまで乗った事のあるコンテ（ピクシス）やキャンバス、ライズなどみんなそうでした。
むしろ、ヴォクシーの方が一発でキマると思います。
車種によって差があるんですか
はつみみ
古いムーブでもそうなのかなー
@@user-osaka-load ^_^わ
はじめまして。
動画配信楽しみにしております。
貴重なレビューを拝見して、先日フリードを購入しました。
いつかGTRのレビューをお願いいたします。
貴重なご意見ありがとうございます。
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ご視聴いただき、ありがとうございました。
個人的にはメーターはやっぱ左右アナログ中央に液晶の方がかっこよくて好きですね
ただアウディとかのメーター見かけるとすげえってなります爆笑
日産サクラのような全液晶はどうなのでしょうか？
いつも楽しく拝見させていただいています！
今度初めて車を購入するのですが、デザインが気に入った事もあり中古のキャストスポーツを検討しています。
しかし初めて車を購入する事や車の知識も何もなく、本当にキャストスポーツで良いのか不安です。
もしハンターチャンネルさんが良ければ
レビューしていただけると嬉しいです。
貴重なご意見ありがとうございます。
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ご視聴いただき、ありがとうございました。
いつも楽しく拝聴しています！
次回は是非ハイエースをお願い致します！
貴重なご意見ありがとうございます。
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新車の軽自動車を買うとしたらムーブカスタムしか買わないと思ってる。
今回のレビューも大変参考になりましたし、面白かったです！
もし機会があれば、『ルノー トゥインゴ』のレビュー見てみたいです！
貴重なご意見ありがとうございます。
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ご視聴いただき、ありがとうございました。
運転が大好きな初心者マーク大学生です。
ダイハツの車について、恐縮ながら質問させて頂きます。
ダイハツのウインカーレバーはワンタッチレバー仕様になっているものがほとんどだと思うのですが、車線変更の際に操作が一つ増えるので個人的に不便では？と感じてしまいます。実際、友人の所有しているムーブを運転をした際、私の運転技術の未熟さもあり操作に慣れず、ウインカーランプが付きっぱなしになっていることが何回もありました。
そこで、ワンタッチレバー仕様にすることのメリットを教えて頂きたいです。
いつも楽しく動画を拝見させて頂いております。
ハンターチャンネル様の動画(サブチャンネル含め)を視聴し、車の知識が蓄えられていくことで、私の運転好きに拍車がかかっています。人間性と同じく、”正直”が受け手に好感を与え、愛されるのだと、アンデル様やワイス様のレビューを通じて勝手ながら学ばせて頂いております。
これからも金曜日を楽しみに微力ながら応援しております。
蛇足の多い長文、失礼致しました。
質問の回答の程、よろしくお願い致します。
車線変更の時の操作は、普通のウインカーのレバーと同じだったと思いますよ！
軽自動車としての完成度はホンダのNシリーズにはなかなか勝てないと思う。
トヨタの子会社としてはダイハツはまあまあの車を出しているけど、トヨタ車より出来が良い車をトヨタがダイハツに作らせることを許すはずがないと思っている。
ロッキーは中々いいと思うけどね
NAに乗ってたけど、懐かしい！ また乗りたいなって思ってます(^ ^)
これの初期型を乗ってたが7年たっても低速時CVTのギクシャクが改善されてないとは驚き。モデルチェンジで改修期待したいところだが、新型タントやタフトもそのギクシャクの原因となる過剰な充電制御が引き継がれている様なので微妙な感じ。
ムーブきた！
スピンオフで「アンデルの和菓子を語る」を希望。
その時だけ始めは「ご機嫌うるわしゅう。餡出るです」に。
同じダイハツのキャストが気になっています。だいぶ発売からモデルチェンジしていませんが，モデルチェンジの必要が無いくらい良いクルマなのか，ダイハツが売るのを諦めているのか，知りたいです。
貴重なご意見ありがとうございます。
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いつも楽しく見させて頂いてます！
先代のコペンも
是非お願いいたします！
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ドアパネルにファブリック使ってるのが良いね
やっぱり国産の庶民的な車のレビューは面白いです！！
高齢者の父がカローラアクシオ(MT)を検討してるんですが、レビューお願いします！！ってあまり需要ないですかね…😅
貴重なご意見ありがとうございます。
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ライズロッキーの新型のレビューお願いします
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ワゴンRスティングレーもお願いします！
貴重なご意見ありがとうございます。
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先代Ｎワゴンカスタムのレビューも待ってます！！
貴重なご意見ありがとうございます。
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先代Nワゴンカスタムもほんっとにカッコイイです！
つい動画探して見てしまいます
古めの設計が好きな人には刺さる車かも…
新型ノアかヴォクシーお願いします！
貴重なご意見ありがとうございます。
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いつも動画楽しみにしています。
電気自動車は今後レビューしていくのでしょうか？
貴重なご意見ありがとうございます。
過去にもレビューしておりますので、レビューして参ります。
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